隨著無人機(jī)的大量應(yīng)用，無人機(jī)在為人們提供便捷高效服務(wù)的同時(shí)也帶來了諸多安全隱患。早期的無人機(jī)由于技術(shù)的不成熟發(fā)生墜機(jī)的情況極多，“炸機(jī)”一詞更由此而生。無人機(jī)應(yīng)用的初期使用者基本都是專業(yè)用戶，大多為航模愛好者和無人機(jī)企業(yè)或航空器的研發(fā)機(jī)構(gòu)。使用群體和范圍較小加上使用者對(duì)飛行安全的注意程度使得發(fā)生“炸機(jī)”也在可控和可接受范圍內(nèi)。

無人機(jī)技術(shù)的成熟使得越來越多的非專業(yè)用戶和機(jī)構(gòu)開始使用無人機(jī)來做更多更復(fù)雜的任務(wù)作業(yè)。這些無人機(jī)的飛手很多完全沒有航模或無人機(jī)的飛行經(jīng)歷，更多的是接受無人機(jī)廠家的簡(jiǎn)單飛行培訓(xùn)或者一些飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)單培訓(xùn)。在無人機(jī)飛控的高度完善的情況下操控一個(gè)多旋翼無人機(jī)如同操控玩具一般簡(jiǎn)單，普通人也可以極速上手操控。

但無人機(jī)不是玩具，飛行在空中的無人機(jī)受到外界環(huán)境的影響極大，氣流、GPS信號(hào)、電磁信號(hào)干擾等都對(duì)無人機(jī)的飛行安全有著關(guān)鍵的影響。看不見的氣流氣壓變化電磁信號(hào)干擾都有可能導(dǎo)致飛機(jī)失控發(fā)生“炸機(jī)”。

無人機(jī)是由多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成：飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等，飛控系統(tǒng)依賴多個(gè)傳感器提供信息控制飛機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)包括電池、電機(jī)、電調(diào)、螺旋槳，這其中任何一個(gè)出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致“炸機(jī)”。無人機(jī)“炸機(jī)”所帶來的危害和影響可大可小。小型航拍消費(fèi)級(jí)無人機(jī)受限于重量體積發(fā)生“炸機(jī)”所造成的威脅相對(duì)較小。工業(yè)級(jí)和行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)的體積重量相對(duì)更大發(fā)生“炸機(jī)”所產(chǎn)生的危害不可忽視！

飛行在人員密集上空或市區(qū)上空的行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)發(fā)生“炸機(jī)”對(duì)地面的人員財(cái)產(chǎn)威脅極大，砸中車輛人員都會(huì)造成致命傷害，中、大型無人機(jī)“炸機(jī)”對(duì)建筑物也會(huì)造成威脅。飛行在森林或者曠野上空的無人機(jī)發(fā)生“炸機(jī)”雖然遠(yuǎn)離人群但所造成的威脅也是極大的。如今的無人機(jī)多采用鋰電池為動(dòng)力來源，“炸機(jī)”后鋰電池破裂或短路極易發(fā)生火災(zāi)引發(fā)森林大火。

相對(duì)于無人機(jī)“炸機(jī)”所炸成的直接傷害，其附帶影響更為重大。發(fā)生無人機(jī)“炸機(jī)”后造成公共安全事件會(huì)使人們對(duì)無人機(jī)的安全缺乏信心，對(duì)整個(gè)無人機(jī)行業(yè)和無人機(jī)今后的使用都造成不利影響。

近期瑞士郵政與硅谷創(chuàng)業(yè)公司Matternet合作的物流無人機(jī)Matternet One在發(fā)生兩次“炸機(jī)”后，被瑞士安全調(diào)查委員會(huì)（Swiss Safety Investigation Board）叫停。

如何提高無人機(jī)的安全性，使人們對(duì)飛行在頭頂?shù)臒o人機(jī)重拾信心變得必要且急迫。無人機(jī)應(yīng)急傘降設(shè)備即用來解決此問題，為無人機(jī)提供最后一道安全屏障。

無人機(jī)應(yīng)急減速緩降系統(tǒng)在降低無人機(jī)發(fā)生“炸機(jī)”后危害的同時(shí)，也減小了“炸機(jī)”對(duì)無人機(jī)自身所造成的損失，為人們提供一片安全的頭頂天空！